那須温泉のfun to (drive) DAIHATSU NAKED!

　足回り　ホイール＆タイヤ

ＲＡＹＳ　ＣＥ２８Ｎ
　　＆横浜　ＡＤＶＡＮ　ＨＦ−Ｄ

２００１年７月１４日、４月の注文から待ちに待った納品の日！矢東タイヤの江戸川店へ朝一に
取り付けに行ってきました。その後仕事だったので速攻でつけてもらいました。
しかしせっかくの取り付けのチャンスなので重さも量ってみました。
サイズはもちろんチャレンジ１５インチ！タイヤは悩みました....
当初ピレリのＰ６０００の１７５−４５−１５を考えていました。しかーし、雑誌にＡＤＶＡＮから
ＨＦtypeＤが限定販売とかいてあるではないですか。どうせなら！ＡＤＶＡＮの直営店に聞いてみたら
１５インチは生産が遅れている。次のロットは少ない。あと８本だけだ。とのこと。
触手が電話に伸び即注文！（爆）　やっぱり人柱としてやらなきゃ！でしょ？（笑）

これがCE28N！
CE28N＋の重さは９．８Kｇ
ノーマルタイヤ＆ホイール の重さは１０．８ｋｇ やっぱりノーマルホイールは 軽かった。カナ？
装着後はこんな感じ。 でも、洗車する暇が無くて... 汚いぃぃぃぃぃぃｘｘｘｘｘ
気になっていた後ろのフェンダー とのクリアランスは？ ノーマルホイール＆タイヤ
そしてＣＥ２８Ｎ＆ＨＦ−Ｄの クリアランス

インプレッション：
乗り心地は....　さすがに悪くなりました。（笑）
　　　ＲＳ★Ｒのローダウンサスで５ｃｍダウン＋１６５−７０−１３から１７５−５０−１５の
　　　２インチＵＰでタイヤが吸収していた振動が少しダイレクトにきます。
　　　また、ＨＦ−Ｄのパターンから来る音が聞こえます。
性能：　ストラットタワーバーを付けて剛性は飛躍的アップし、ノーマルタイヤがこらえ切れなかった
　　　ところが悠々とクリアします。ステアリングは素直になりこんなに変わるものか...と関心。
お値段：　多少値引きがあったのと、ホイールナットセット＋センターキャップつけて１７万ちょっと。
　　　確かに高い。少しでもバネ下重量を減らし燃費にも差が出るカナ？と思っている。
　　　ちなみにＰ６０００からＨＦ−Ｄへの差額は約１万でした。
ホイール＆タイヤの比較

上記表記の意味
タイヤの表記　　AAA/BBRCC　DDE
　　　　AAA　　タイヤの幅　ｍｍ（ミリ表記）
　　　　BB　　　扁平率　タイヤの幅に対し高さの比率
　　　　R　　　　ラジアル構造
　　　　CC　　　リムの径（装着できるホイールのサイズ）
　　　　DD　　　ロードインデックス（LI 負荷能力）　79=437kg　73=365kg
　　　　Ｅ　　　　速度記号　S=180km/h　　V=240km/h
ホイールの表記　　Ａ．ＡＪ×ＢＢインチ　（ＯｆｆｓｅｔＣＣ）　ＰＣＤ　ＤＤＤ　Ｅ穴
　　　　Ａ．Ａ　　ホイール幅　（インチ表記）
　　　　ＢＢ　　　ホイールの直径　（インチ表記）
　　　　ＣＣ　　　ホイールの外側と内側の中心から取り付け位置の距離（ミリ表記）
　　　　ＤＤＤ　　ホイール取り付けボルトの対角線の距離（ミリ表記）
　　　　Ｅ　　　　取り付けボルトの数
つらいちの基礎知識
　　　　１６５／７０Ｒ１３のタイヤから１７５／４５Ｒ１５のタイヤに変更し
　　　　ホイールをOffset４５から３５に変更した場合は、
　　　　タイヤだけで１０ｍｍ増えますが、外側には５ｍｍ増える事になります。
　　　　ホイールは１０ｍｍ外に出る事になります。
　　　　すなわち１５ｍｍタイヤが外側に出ます。